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從2022年下半年開始，紙廠停機現象日趨頻繁，無論是龍頭紙企還是中小紙企，均在需求乏力的市場中“低下頭顱”，不得不通過停機減產的方式降低庫存、減輕銷售壓力。這一情況至今仍未好轉，如今2023年一季度接近末尾，紙企依舊陷入訂單不足的沼澤里。 3月16日，玖龍紙業發布了太倉基地的停機通知，PM8機臺在3月18日-5月13日期間停機56天。這可能是2023年開年以來，目前公開可見的停機時間最長的紙企停機函，其接近2個月的時長令人咋舌。 不過，這已不是玖龍紙業今年發布的第一份停機通知。就在不久前，玖龍紙業東莞、泉州等基地均宣布了停機計劃，目前仍有多臺紙機正在停機中。以此計算，單單一季度，玖龍紙業主動削減的原紙產能就相當于一家小紙廠。 作為國內龍頭紙企的玖龍紙業尚且如此，更何況其他紙企？3月22日，華中地區的紙業巨頭金鳳凰紙業宣布，計劃自本月25日起至4月底對相關系統進一步優化改造，在此期間，公司兩個基地各有兩臺紙機停機輪修。 據筆者了解，金鳳凰紙業的兩個基地分別是孝感基地和武漢基地，其中孝感基地是國內最大的高強瓦楞紙生產基地，其70萬噸擴能項目于前不久投產。在本次的停機函中，金鳳凰紙業坦言：“近期面臨原輔材料和市場需求等方面持續不斷加大的壓力。” 幾年前，紙業市場還不是如此光景，那時紙企的每一次停機都是為了更好的提價，各大地區、各類資本均在不停地新增原紙產能。可怎知不過幾年時間，紙企停機只是為了降低庫存，只是緩和市場供需，甚至已不算是行業重大新聞，難以引起行業人士的過多關注。 在終端消費需求難以提振的行情下，在零關稅進口紙的沖擊下，紙企再多的努力也很難挽救紙價的維穩。近段時間以來，瓦楞紙、牛卡紙、白板紙等主要包裝紙種歷經多次下調，已處于中低位水平，部分地區的部分紙種甚至跌破了3000元/噸大關，超出許多人的預期。 受紙企停機+紙價下滑的雙重影響，紙品包裝產業鏈最頂端的廢紙市場近期更是“瘋狂跳水”，雖然每次只是20-50元/噸的跌幅，但架不住下跌的頻率大，有廢紙打包站人士無奈調侃：“今天一個價，明天一個價，運輸的時候又是一個價。”順便一提，幾年前，類似的話語可是用來形容漲價的。 同樣，位于產業鏈下游的包裝市場也未好到哪里去，市場訂單并未跟隨春天的到來而回暖，只能眼睜睜地看著紙板、紙箱價格穩中下滑，有企業負責人在朋友圈吐槽“行情淡出個鳥來”。但對于有追求的大型包裝企業而言，這可能是投資未來的時機，新上的項目絡繹不絕。 行情乏力，神仙也無力回天。今年年初，多家上市紙企公布2022年全年業績，多數紙企面臨虧損狀況，部分龍頭紙企甚至虧損十多億元。現在看來，至少從目前來看，原本讓人憧憬的2023年可能并不值得那么憧憬，2023年尤其是上半年的業績可能也未必有太大好轉。
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