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據央視消息，日前國家市場監管總局、發改委等八部門聯合發文，要加強“快遞綠色包裝標準化”工作。調查顯示，中國快遞業每年產生約 180 萬噸塑料垃圾和超過 900 萬噸廢紙。 加強快遞綠色包裝的標準化，支持快遞包裝污染問題的妥善處理，已成為行業轉型升級和可持續發展的內在要求。 據報道，此次綠色包裝新標準出臺前，一些快遞企業和電商平臺已經提前布局。在某電商平臺的倉配中心，部分作業平臺線已經更換了全新的包裝，包括可循環快遞盒、冷鏈箱，可降解的起泡快遞袋等。 各家物流企業嘗試綠色包裝的同時，給了包裝材料生產企業巨大的市場機會。據了解，過去快遞包裝降解材料的價格是傳統材料的三到五倍，這也是造成快遞綠色包裝難以普及的重要原因。 目前，我國包裝新材料生產企業超過 30 家，每年的生產產值卻不足 500 億元。專家預計，隨著快遞綠色包裝的落地，整個行業市場規模在五年內將會擴大到 1000 億元。 盡管推行快遞包裝綠色化是全社會共識，但強制性落地的背后顯然需要經過復雜的考量和權衡。快遞行業已經成為人們的生活必需品行業，任何一項強制性的規定，不僅需要考慮行業的承受能力，更需要理性評估全社會的接受程度。既不能明顯抬升消費成本，更不能改變快遞服務的便利性。 擔憂一、快遞業新包裝材料成本高，強推新材料會不會產生額外的成本，進而轉嫁到消費者頭上。 這種擔心未必會成為現實。現在國內已經有相對成熟的生物基可降解包裝材料產品，只是因為市場需求空間一直被傳統包裝材料占領，缺少大規模應用，所以成本相對較高。而且由于傳統材料已經形成完整的產供銷利益鏈條，固有的利益格局會抵制新材料新產業的成長。從這一角度來看，通過必要的強制性規定，加快傳統材料的退出步伐，把巨大的市場空間讓給新材料，那么，整個新包裝材料產業一定會加快成長，不僅規模效應會帶來生產成本下降，而且會吸引大量的企業進入，在市場競爭中進一步拉低價格。一個可以借鑒的先例就是一次性泡沫飯盒在強制性退出之后，迅速由新的材料替代，飯盒銷量并未因此下降。 擔憂二、快遞服務的便利性會不會受包裝材料升級的影響。 線上經濟和快遞行業之所以保持快速發展，重要原因就在于始終以改善用戶體驗為導向來持續創新商業模式。為適應快遞包裝綠色化的新趨勢，無論是電商平臺還是快遞物流企業一定會推出與之相匹配的新的商業運營模式來優化用戶服務。不僅如此，隨著未來快遞物流行業逐步建立起成熟的包裝材料可回收、可循環、可多次利用的新體系，由此帶來的成本節約還會在市場競爭中更多讓渡給消費者，這就是創新的紅利。 推行快遞包裝綠色化不僅勢在必行，而且一定會創造企業、用戶、社會多贏的局面。從這個角度來看，這一步應該走的更快一些，對于已經有相對成熟替代方案的企業，鼓勵他們立刻行動起來，成熟一家落地一家。不應讓2022年這個“底限”變成企業的行為導向，而應釋放更加積極的政策信號，鼓勵企業宜快則快，加快快遞包裝綠色化步伐。
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