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繼東莞玖龍、太倉玖龍、聯(lián)盛龍海紙業(yè)、山鷹聯(lián)盛發(fā)布停機檢修函之后，7月17日，安徽山鷹、廣東理文也加入停機行列，停機原因也是“廢紙原料短缺”。那么，對于幾大龍頭紙企宣稱的廢紙短缺，是真的缺嗎？停機背后有其他原因嗎？ 安徽山鷹、廣東理文加入停機行列 前有東莞玖龍、太倉玖龍、聯(lián)盛龍海紙業(yè)、山鷹聯(lián)盛發(fā)出停機檢修函，安徽山鷹紙業(yè)、廣東理文也跟上腳步，與7月17日發(fā)布停機檢修計劃，兩家紙企也表示，因廢紙原料短缺，計劃于7月底或8月初，對部分機臺停機檢修。 
安徽山鷹紙業(yè)有限公司：因廢紙原料短缺，公司從7月22日起安排各機臺輪流計劃停機檢修，為了方便貴司及早安排生產(chǎn)計劃，現(xiàn)將我司各機臺輪流停機時間通知如下： 
廣東理文造紙有限公司：由于廢紙原料短缺，影響公司原生產(chǎn)計劃，現(xiàn)于8月份對部分機臺陸續(xù)停機檢修，具體安排時間如下： 
玖龍、理文、山鷹的箱板瓦楞紙產(chǎn)量占到全國同類產(chǎn)品總產(chǎn)量的約50%，此次大規(guī)模的停機，玖龍和理文都是選擇了產(chǎn)量最大的廣東和江蘇基地，將對7-8月份的市場供給產(chǎn)生較大影響。 真的缺廢紙，外廢“有額度無數(shù)量” 按照紙廠的公函顯示主要是由于廢紙原料短缺，那現(xiàn)在市場是真的缺廢紙原料嗎？ 行業(yè)人士分析，目前紙廠缺的是外廢，國廢并不缺。 5月2日海關(guān)總署發(fā)布的《海關(guān)總署關(guān)于對美國廢物原料實施風(fēng)險預(yù)警監(jiān)管措施的通知》突然出臺，加強了外廢進(jìn)口的管理，打亂了紙廠穩(wěn)步的外廢采購計劃，按照紙廠的訂單和船期，5月初的外廢訂單應(yīng)該在7月下旬8月初到貨，目前的時間節(jié)點，正是之前監(jiān)管措施導(dǎo)致的外廢短缺，使得紙廠外廢青黃不接。 據(jù)紙業(yè)內(nèi)參從廣東一家紙廠了解的信息，雖然在7月份公布的第15和16批進(jìn)口名單中，該企業(yè)（集團(tuán)）獲批了超過100萬噸的新額度，但是因為國內(nèi)外檢驗檢疫環(huán)節(jié)的繁瑣，嚴(yán)重影響了報關(guān)的速度，真正能進(jìn)口到中國并運達(dá)紙廠的外廢“寥寥無幾”。可謂是有額度無數(shù)量。 國廢方面，受到外廢監(jiān)管措施的影響，國廢在國慶節(jié)后快速拉升，創(chuàng)下歷史新高，升幅讓人咂舌。但隨著5月下旬外廢逐步解禁，國廢價格開始出現(xiàn)震蕩下跌的走勢，如下圖生意社。國廢的價格高企，最高達(dá)到3600元/噸，含稅約4200元/噸，如此高價，讓國廢回收商呼呼雀躍，積極入市；但和外廢有接近2000元的價差，讓紙廠頭痛不已，形成雞肋之勢。不買，全部用外廢不夠；買，國廢價格高，雜質(zhì)多，質(zhì)量不穩(wěn)定，不適合抄造成品紙，而且還有環(huán)保處理固廢的壓力。 停機深層次原因：紙廠對后市缺乏信心 今年以來，紙廠正式通知的停機函已經(jīng)有三次了，接下來，是否會正常生產(chǎn)呢？隨著國家對固廢進(jìn)口政策嚴(yán)格管制，國廢質(zhì)量還未能與外廢看齊的情況下，紙廠下半年開機率仍然堪憂。“一葉落而知天下秋”，嚴(yán)重依賴外廢作為主要原材料的國內(nèi)紙廠，似乎真要把自建原料端戰(zhàn)略擺在頭等位置，不能讓“廢紙短缺”再次成為心頭大患。 對此，紙廠寧愿選擇停機，而不是高位接貨國廢，讓市場慢慢冷卻，恢復(fù)到之前4月的價格，降低成本；紙廠停機，損失的是車間人工費，管理費和機器折舊，但能夠保住成品紙價格，降低成品紙庫存，打壓國廢價格，讓自己和市場都喘口氣。
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