日前，國際航協按照有關協議正式停止向國內機票代理商發放紙質機票。消息一出，很多消費者憂心忡忡：今后是不是只有上網才能買到機票？對網絡“感冒”的人們買票坐飛機會不會很麻煩？
事實上，憂慮大可不必。據筆者了解，即使領不到紙質機票，代理商還是可以為乘客提供電話訂票、送票上門、現金交割的服務。唯一不同的是，乘客以前拿到手的是紙質的機票，今后拿到的是比紙質機票少了幾張紙的憑證而已。
不過，筆者還是擔心，對中國民航電子化時代的熱望，會讓有些人不顧客觀條件而冒進，從而采取“一刀切”的方式推廣電子機票。最近，有報道稱明年中國機票電子化率將達100%，今后滿大街的機票代理商將從此無處尋覓。果真如此的話，用慣了紙質機票的消費者恐怕在短時間內還不能適應新的購票模式，而更令人憂心的是，中國民航電子化時代“一夜梨花開”的盛景，是以犧牲部分消費者的便利為代價的。
我們并不否認電子機票的美好前途。電子機票免去了紙質機票的印刷、打印、遞送、結算處理等人力費用，可以通過減少代理銷售環節而降低運營成本。大致算算，每張電子機票的成本比紙質機票便宜10元到幾十元不等。以年承運1800萬人次計算，電子機票一年能為航空公司節省至少1.8億元。說句公道話，對于習慣網上生存的人來說，電子機票的確方便，因為你只要輕點鼠標就能搞定上飛機前的一切手續。
但再好的東西也不能“強買強賣”。目前，中國網民只有1.2億不到，經常使用網上銀行的更是少之又少。在這樣的背景下，強行全面推廣電子機票，并給紙質機票確定最后“末日”，無論如何都不是明智之舉。事實上，即使在電子機票普及率最高的美國，據悉也只有60%的旅客選擇使用電子機票。那么，在信用體系發達和完善程度遠不如美國的中國，有關部門是不是應該以更加人性化的操作，給予旅客更加寬松的環境去適應電子時代的到來，而不是現在簡單的“一刀切”呢？
